Κάτι τρέχει στον Έβρο

Στο συνέδριο «Blue Strategy Summit 2026» της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, παρουσίασε ένα μεγάλο σχέδιο για την αναβάθμιση της Ελλάδας μέσα από τα λιμάνια και τους σιδηροδρόμους.

Ο υπουργός μίλησε για τον «κάθετο σιδηροδρομικό διάδρομο» Baltic-Black-Aegean, ο οποίος θα συνδέει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα και τη Βαλτική, προσφέροντας μια εναλλακτική διαδρομή που παρακάμπτει τα Στενά του Βοσπόρου. Στο επίκεντρο αυτού του σχεδίου έβαλε την Αλεξανδρούπολη, αναφέροντας μάλιστα τη χρηματοδότηση των 277 εκατομμυρίων ευρώ για την αναβάθμιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο. Παράλληλα, αναφέρθηκε στο στόχο να γίνουν στην Ελευσίνα και τον Βόλο μονάδες για την κατασκευή και επισκευή τρένων, με το ενδιαφέρον ξένων εταιρειών, όπως από την Κορέα.

Ωστόσο, αυτές οι εξαγγελίες για διεθνή δίκτυα και εκατομμύρια έρχονται σε πλήρη αντίθεση με την πραγματικότητα που ζουν οι κάτοικοι του Έβρου. Την ώρα που στα συνέδρια συζητούνται παγκόσμια σχέδια, ο ακριτικός νομός παραμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς βασική, καθημερινή επιβατική σύνδεση.

Η αναφορά στα εκατομμύρια του άξονα προς το Ορμένιο προκαλεί ερωτήματα στους πολίτες, οι οποίοι βλέπουν το σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής τους να βρίσκεται ουσιαστικά σε αδράνεια για τις δικές τους μετακινήσεις. Για να αποκτήσουν νόημα οι λέξεις «ανάπτυξη» και «στρατηγικός κόμβος» για την τοπική κοινωνία, η επιστροφή του καθημερινού τρένου στον Έβρο είναι η πρώτη και πιο βασική ανάγκη.